Toyota GR GT cena - ile będzie kosztować w Polsce?
Toyota po raz kolejny udowadnia, że potrafi zaskakiwać. Tym razem jednak nie oferuje odświeżonej wersji jednego ze swoich sztandarowych modeli, ale prezentuje zupełnie nowe, niesamowite auto. Toyota GR GT to projekt, który redefiniuje dotychczasowe postrzeganie marki - nie jako producenta „rozsądnych” aut, ale też twórcy pełnoprawnych supersamochodów. Aluminiowo-karbonowe nadwozie, hybrydowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, napęd na tylne koła i wyścigowe DNA Toyota Gazoo Racing sprawiają, że GR GT prawdopodobnie stanie się rynkowym przebojem. Czym charakteryzować się będzie ten supersamochód i jaką kwotę trzeba przeznaczyć na jego zakup? Oto wszystko, co warto wiedzieć!
Toyota GR GT, czyli nawiązanie do japońskich tradycji motorsportu
GR GT nie jest projektem oderwanym od szerszej strategii marki. Równolegle z drogową wersją GR GT powstaje wyścigowy GR GT3, a także elektryczny następca Lexusa LFA, który ma przejąć część rozwiązań technicznych i filozofii zaprezentowanych w tym projekcie. Toyota od początku traktuje te modele jako jeden spójny program rozwojowy - z jasnym podziałem ról, ale wspólnym DNA opartym na doświadczeniach z torów wyścigowych.
Dla Japończyków historia ma ogromne znaczenie, dlatego GR GT i GR GT3 nie powstały w próżni. To świadome nawiązanie do ikon motorsportu, takich jak legendarna Toyota 2000GT czy późniejszy Lexus LFA. Ten ostatni, napędzany wolnossącym V10 o mocy 560 KM, do dziś uznawany jest za jedno z najbardziej emocjonujących aut XXI wieku i punkt odniesienia dla wszystkich sportowych projektów Toyoty.
Powrót marki do segmentu supersportowego był długo wyczekiwany. Przez lata Toyota budowała sportowy wizerunek głównie wokół modeli, takich jak GR Yaris, teraz jednak stawia zdecydowany krok dalej. GR GT i GR GT3 rozwijano równolegle - drogowy model i jego wyścigowy odpowiednik powstają według tej samej filozofii: samochód ma być tworzony wokół kierowcy, a nie tabelki marketingowej. To właśnie dlatego projekt od początku nadzorowało Toyota Gazoo Racing, a intensywne testy prowadzono na wymagających torach Fuji Speedway i Nürburgring.
Nowa Toyota GR GT - Japończycy zaskakują nadwoziem z aluminium i karbonu!
Opis Toyoty GR GT zaczniemy od konstrukcji, ponieważ to właśnie ona stanowi największe - i oczywiście jak najbardziej pozytywne - zaskoczenie. Jej nadwozie wykonano z aluminium (pierwsza w historii w pełni aluminiowa rama), a kluczowe elementy, takie jak maska i dach, powstały z tworzywa wzmacnianego włóknem węglowym, czyli CFRP. Dzięki temu masa własna wynosi około 1750 kg, co przy tej klasie auta jest bardzo dobrym wynikiem.
Zawieszenie oparto na podwójnych wahaczach z ramionami kutymi z aluminium, a aerodynamika podporządkowana została osiągom. Smukła sylwetka, niski profil i wyraźnie zaznaczony przód sprawiają, że auto wygląda jak rasowy samochód wyścigowy. Całość zaprojektowano tak, by uzyskać nisko położony środek ciężkości oraz idealny rozkład ciężkości 45:55. To fundament komfortowego prowadzenia, który bezpośrednio przekłada się na pewność za kierownicą.
GR GT to hybryda z potężnym silnikiem V8 o mocy 650 KM i 850 Nm momentu obrotowego
Sercem GR GT jest 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, zaprojektowany specjalnie dla tego modelu. Jednostka korzysta z układu Hot-V, w którym turbosprężarki umieszczono między rzędami cylindrów. Takie rozwiązanie skraca drogę spalin, poprawia reakcję na gaz i pozwala obniżyć wysokość silnika. Dodatkowo krótki skok tłoka oraz sucha miska olejowa pomagają uzyskać jeszcze lepsze właściwości jezdne.
Kluczowe cechy jednostki napędowej i układu przeniesienia mocy:
- 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem w układzie Hot-V;
- sucha miska olejowa obniżająca położenie silnika;
- hybrydowy układ napędowy z silnikiem elektrycznym wspierającym jednostkę spalinową;
- układ transaxle, w którym skrzynia biegów i mechanizm różnicowy znajdują się przy tylnej osi;
- napęd na tylne koła realizowany przez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu;
- rura napędowa torque tube wykonana z włókna węglowego.
Toyota sięgnęła po rozwiązania znane ze świata motorsportu. Zastosowano mokre sprzęgło rozruchowe zamiast klasycznego konwertera, co przekłada się na szybszą reakcję układu napędowego podczas przyspieszania i zmiany przełożeń. Całość integruje nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, zaprojektowaną z myślą o ekstremalnych obciążeniach i sportowym charakterze auta.
Efekt? 650 KM mocy i 850 Nm momentu obrotowego, czyli wartości dostępne niemal natychmiast, bez typowego dla mocnych turbodoładowanych silników opóźnienia. Przy masie własnej około 1750 kg stosunek mocy do masy plasuje GR GT w tej samej lidze, co legendarne modele, takie jak McLaren 750S.
A co z wnętrzem? Elegancja i ergonomia w jednym
Wnętrze GR GT to połączenie luksusu i funkcjonalności. Kabina jest dwuosobowa, a pozycja za kierownicą ekstremalnie nisko osadzona. Wszystko podporządkowano temu, by kierowca czuł jedność z autem. Przyciski i przełączniki związane z jazdą umieszczono tuż przy kierownicy - dokładnie tam, gdzie oczekują ich profesjonaliści.
Materiały? Skóra, aluminium oraz elementy z tworzywa wzmacnianego włóknem węglowym. Dominują sportowe barwy, a ergonomia przypomina kokpit samolotu. Systemy pokładowe nie przytłaczają - ich zadaniem jest informować, a nie rozpraszać. Dźwięk silnika został zaprojektowany tak, by generować brzmienie zsynchronizowane ze stanem auta, dzięki czemu kierowca słyszy, co dzieje się z mechanizmem w danym momencie.
Ile będzie kosztować Toyota GR GT?
To pytanie, które z pewnością spędza sen z powiek miłośnikom szybkiej, bezkompromisowej jazdy. Choć ostateczne kwoty poznamy bliżej debiutu, prawdopodobnie możemy spodziewać się ceny w przedziale 1,2-1,5 mln zł. To poziom zbliżony do konkurentów, w których celuje GR GT, a więc topowych wersji Porsche czy McLarena.
Biorąc pod uwagę aluminiowo-karbonową konstrukcję, napęd na tył, karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe Brembo, opony Michelin Pilot Sport Cup 2 oraz zaawansowany napęd hybrydowy, trudno mówić o cenowym zaskoczeniu. To samochód, który technicznie i wizerunkowo plasuje się na absolutnym szczycie oferty marki Toyota.
GR GT i GR GT3 - odpowiedź na Porsche 911 dla najbardziej wymagających
Na koniec warto odpowiedzieć na jedno ważne pytanie: dla kogo jest Toyota GR GT? Przede wszystkim dla entuzjastów, którzy oczekują emocji porównywalnych z Porsche 911 GT3, a jednocześnie chcą czegoś świeżego. Producent pod kątem jakości i osiągów celuje w najbardziej znane modele sportowe, ale robi to na własnych zasadach - z V8, hybrydowym wsparciem i japońską precyzją. Toyota GR GT3 z kolei to wersja stricte torowa, stworzona zgodnie z regulacjami FIA, dla klientów startujących w wyścigach.
Jeżeli więc szukasz supersamochodu, który łączy dziedzictwo motorsportu, nowoczesną technologię i niepowtarzalny charakter, GR GT jest propozycją wartą uwagi. Zapraszamy do naszego salonu Toyoty - chętnie opowiemy więcej o tym wyjątkowym projekcie i przyszłości sportowych aut spod znaku Gazoo Racing!
Autor: Piotr Czernecki